船舶制造冷作装配采用干冰作冷源技术

　　船舶制造业冷装配设备常常采用干冰做冷源，该项技术根据热胀冷缩的原理，将被冷冻的工件有一定量的收缩，进而达到装配的目的。热胀冷缩作为一种自然现象无时无刻不影响着人类的生活。通常，温度改变时，物体的体积总要发生改变，大多数物体(包括固体、液体、气体)温度升高时体积要增大；温度降低时，体积要缩小；这种现象称为热胀冷缩。已经广泛的应用于机械工程、热处理工程、环境试验、橡胶、医药、食品加工、医学研究、植物保存、航空航天、军工等领域。

　　轴法兰螺栓和赛龙艉轴承，放在盛有干冰的容器中，通过干冰的升华吸热原理，使轴承温度降低，体积收缩，过盈配合就变成了间隙配合，用专用类具将轴承取出，用卡尺测量外径后，即可轻松将艉轴承和螺栓准确转入艉轴管内或法兰螺栓孔中，待温度恢复到室温后，就完成安装过程，并可进行后续工作，如按图纸要求加工轴承内孔等。

　　船舶艉轴承系螺栓套装冷装工艺过程：
干冰颗粒将被包容零件冷却，使其收缩，尺寸变小，然后立即将其装配，恢复到常温后，则与配合得零件形成过盈配合。在小型船舶非金属材料艉轴承安装工艺上经常使用。而白合金轴承很少使用。因为这种轴承由线胀系数不同的两种金属制成，（巴氏合大），冷装会使两层金属之间产生较大的应力，同时在如此低温下，也会影响巴氏合金的机械性能。

　　工业机械用干冰进行冷装配，适用于紧固件，热膨胀时装上，冷却后则能紧紧的固定住；适合的对象有各种热作模具、冷作模具装配，各类变速箱、齿轮箱的齿轮和轴装配，精密机械零件装配，各类电机定子、转子装配，汽车机件、发动机零部件装配等，机械零件的冷装配工艺中，而且，较用液氮做冷源更具可操作性。

　　干冰冷装配的低温装配优势
低温冷装采用的介质通常有干冰、液氮以及干冰混合物等，而且，干冰较用液氮做冷源更具可操作性；使用干冰冷装法效率高，减轻工人体力劳动，且安装方便；避免了金属再次回火，降低产品品质；有些时候，无法加热外套，或者外套很大，这时只能使用干冰冷装配；装配同时，对部件进行了一次深冷处理，改善了部件尺寸稳定性，增强了耐磨性，硬度，改善了产品品质。

　　干冰用于冷装注意事项
（1）安装前先将各部件清洗干净，不得附有油渍，水，砂等杂物。
（2）装配轴间法兰螺栓时要将法兰用临时螺栓定位，定位螺栓颈部配合要求按孔松0.01-0.02毫米为宜，沿圆周不少于3个；
（3）装配时各孔应间隔进行，以防止相邻之间发生冷缩现象；
（4）如果使用干冰，操作者采用安全措施防止干冰触及皮肤容易引起冻伤，应其易挥发船舱内应有通风设施，形成良好的空气对流，防止窒息现象。
（5）冷装过程一般不允许用大锤硬性敲击；
（6)冷却时间与被冷却件尺寸有关，一般按照经验确定。

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